블로그 약 환경 규제 와 함께 2차원 오토바이크 의 감소

누가 특유 한 파란색 연기와 두 타크 오토바이의 모순 할 수 없는 소음 을 잊을 수 있겠는가? 한때 속도 와 반란 의 상징 이었던 이 기계 들 은 수십 년 동안 도로 와 경주장 을 지배 하였다.그들은 희귀한 유물이 되었습니다.이 기사는 2차원 오토바이의 상승과 하락을 살펴보고, 기술적 장점, 환경 영향,그리고 기후에 대한 의식이 있는 우리 세상에서.

1970년대에는 2타크 오토바이의 정점을 찍었다. 스즈키의 GT750 "워터 버팔로"와 같은 모델은 원시력과 기계적 단순성을 결합하여 전설이 되었다.라이더 들 은 가벼운 프레임 과 폭발적 인 가속 을 소중 히 여겼, 유지보수가 요구적 인 것으로 나타났지만, 끊임없는 점프 클리닝, 탄화기 조정 및 주의 깊게 오일 혼합은 의식적인 일이되었습니다.

두 타크 엔진 은 우아 한 단순성 을 통해 뛰어난 힘 과 무게 비율 을 달성 하였다. 연소 주기에 4 번의 피스톤 움직임을 필요로 하는 네 타크 엔진과는 달리, 두 타크 엔진 은 완전 흡입 을 한다.,압축, 연소 및 배기가스 단지 두 스트로크에서 두 배의 전력 출력 동등 한 이동량.이 기계적 효율은 경주 및 오프로드 응용에 가장 선호되었습니다.

2타크는 다양한 영역을 지배했습니다. 야마하의 RD350과 같은 도로 합법 슈퍼바이크, KTM의 엔두로 모델과 같은 모토크로스 챔피언, 심지어 소량 출하의 통근자전거.그들의 다재다능성은 사용자 정의 가능한 파워밴드에서 비롯되었습니다. 조정 가능한 배기가스 시스템은 응용 프로그램에 따라 모터치 또는 최고 마력으로 엔진을 최적화 할 수 있습니다..

이중동기의 치명적인 결함은 환경 인식이 높아짐에 따라 나타났습니다.기름과 가솔린이 섞여서 파란색 연기가 발생하면서연구 결과 단일 2타크 엔진의 탄화수소 배출량은 현대 자동차 30~50대의 탄화수소 배출량과 같습니다.

유럽의 점점 엄격한 유로 배출 표준 (1999 년부터 시행) 은 생산에서 두 타크를 체계적으로 제거했습니다. 유로 3 표준 (2006),심지어 진보된 직진 2차전도캘리포니아의 CARB 규정은 북미에서도 똑같이 파괴적이었다.

동시에, 4타크 기술은 급격히 발전했습니다. 혼다의 CRF450R (2002) 는 현대 4타크가 더 깨끗한 배출량을 제공하면서 2타크의 전력에 대응할 수 있음을 보여주었습니다.더 나은 연료 경제, 그리고 소음을 줄여 주며 주류 시장에서 2차기의 운명을 봉인합니다.

2타크는 정당한 이유로 쿨트 추종을 유지합니다.그리고 재구성하는데는 15~20개의 부품만 필요하지만, 4차전에는 100개 이상의 부품이 필요합니다.모토크로스 라이더들은 특히 엔진이 최적의 회전량을 달성했을 때 갑자기 발생하는 '히트'를 중요하게 생각합니다.

배출량 이외에도, 두 차례의 열효율은 낮은 (25% 대 35%의 4 차례의), 같은 작업에 30% 더 많은 연료를 필요로했다.배기가스 전력 밸브는 자주 유지 보수 요구연료 가격이 상승하고 환경 의식이 증가함에 따라 이러한 단점은 극복 할 수 없게되었습니다.

두 타크는 여전히 특정 틈새를 지배하고 있습니다. 85cc-300cc 모토 크로스 자전거, 스노우 모빌, 그리고 해상 외보드는 그들의 전력 밀도에서 이익을 얻습니다.가스 가스의 TXT 모델과 같은 시험 모터사이클은 가벼운 무게의 정확성을 이용합니다.맨 섬 TT의 라이트급은 여전히 2타크의 피난처입니다.

최근 발전은 유망합니다: 오비탈의 직접 연료 주입은 배출량을 80% 감소시키고 E-TEC 스노우모블 엔진은 EPA 단계 III 표준을 충족합니다.KTM의 TPI (Transfer Port Injection) 시스템은 순수한 2타크 작동이 가능하다는 것을 보여줍니다.

X세대 라이더들에게는 2타크는 기계적 순수성을 상징합니다. 아마추어 기계가 이해할 수 있는 마지막 오토바이크입니다.파워밴드의 촉각 피드백은 현대 자전거에 비해서.

빈테이크 2타크는 현재 경매에서 최고 가격으로 판매되고 있습니다.000그러나, 크랭크 샤프트 밀폐 또는 확장 챔버와 같은 부품 공급은 점점 더 어려워지고 있습니다. 많은 복원업체는 3D 프린팅이나 사용자 지정 제조에 의존합니다.

이중박기의 사라지는 것은 더 넓은 사회적 우선순위를 반영합니다. 단순성과 힘을 소중히 여기던 우리는 이제 지속가능성을 요구합니다.환경적 이점은 부정할 수 없습니다.현대 오토바이는 1970년대의 2차원 오토바이에 비해 99% 적은 탄화수소를 배출합니다. 아마도 그들의 가장 큰 유산은 기술 발전이 종종 어려운 작별 인사를 요구한다는 것을 상기시키는 것입니다.