블로그 약 엔두로 대 트레일 사이클: 타는 데 적합한 MTB 를 선택하라

엔두로 산악 자전거와 트레일 자전거를 선택하기 힘들어요? 둘 다 올라가고 내려갈 수 있고, 둘 다 부드러운 타기에 탁월합니다.하지만 미묘한 기하학적 차이들은 운전 경험에 큰 영향을 줄 수 있습니다.이 기사에서는 이 두 종류의 산악 자전거의 중요한 차이점을 설명하여 완벽한 자전거를 찾을 수 있도록 도와줍니다.

기하학적인 차이에 잠입하기 전에, 이 산악 자전거가 무엇을 위해 설계되었는지 명확히 해봅시다.

산악 자전거의 "전체적인"자전거, 트레일 자전거는 다양한 지형에서 편안하고 유동적인 탈을 제공합니다. 그들은 엔두로 자전거보다 가볍고 민첩합니다.더 나은 등반과 페달 효율을 갖춘, 그들은 길게 седло에 하루를위한 이상적인 만들기.

내구 경주용으로 제작된 이 자전거는 가장 거칠고 절단한 내리막길에서도 높은 속도로 탈 수 있습니다.그들은 하강 성능에 초점을 맞추어 내리막 자전거에 더 가까이 기울입니다.

엔두로와 트레일 사이클은 다른 라이딩 스타일에 맞는 독특한 기하학적 디자인을 갖추고 있습니다. 엔두로 모델은 내리막길 성능을 우선시하며, 트레일 사이클은 혼합 지형 효율성을 강조합니다.

• 엔두로 자전거:일반적으로 더 긴 휠베이스를 갖추고, 도달 범위가 증가하고, 더 느슨한 헤드 튜브 각도 (트레일 자전거에서 약 63-64 ° 대 66 °).이 설계는 급진 하락에서 안정성을 향상시키고 높은 속도 제어를 위해 스티어링 감도를 줄입니다.더 큰 충돌은 더 강한 브레이킹을 필요로 하기 때문에 엔두로 자전거는 보통 더 큰 로터와 더 강력한 브레이크 패드를 갖는다.
• 트레일 자전거:더 짧은 도달, 콤팩트한 휠베이스, 그리고 더 험한 머리 각도 이 자전거 더 민첩하고 더 쉽게 조작, 기술적인 등반과 나선 단일 트랙에서 긴 날을 위해 완벽합니다.더 길게 이동 하는 트레일 자전거 는 여전히 거친 내리막 을 견딜 수 있지만 가장 험난 한 곳 에서 자신감 이 떨어질 수 있다가장 험난한 부분입니다.
• 좌석 튜브 각도:엔두로 자전거는 일반적으로 험준한 엔두로 지형에서 더 나은 제어를 위해 더 험준한 좌석 튜브 각도 (76 ° 대 78 °) 를 가지고 있습니다.트레일 사이클은 경미한 등반과 장거리 탈 때 무게 분배를 보다 균형 있게 하기 위해 약간 느슨한 각도를 갖추고 있다.

일부 자전거는 두 가지 장점을 결합하기 위해 조정 가능한 기하학을 제공합니다. 예를 들어,특정 기술은 라이더가 운전하는 동안 기하학 사이를 전환 할 수 있습니다. 한 모드는 머리 각도를 느슨하게하고 최대 내리막 성능을 위해 계단 거리를 확장합니다., 다른 하나는 등반 효율성을 향상시키기 위해 좌석과 머리 각을 1.5 °로 기울입니다.

다음은 특정 모델의 기하학적 데이터의 비교입니다.

트레일 자전거는 일반적으로 엔두로 자전거보다 더 짧은 서스펜션 이동을 가지고 있지만 다재다능성으로 인해 범위가 넓습니다.전형적인 트레일 자전거 서스펜션은 앞 130-160mm에서 후 150mm까지, 엔두로 자전거는 160-180mm 앞과 160-170mm 뒷 이동을 제공합니다.

공기 스프링 후면 충동기는 많은 트레일 및 엔두로 자전거에서 인기가 있지만 더 중력 지향적인 엔두로 모델에는 더 나은 후륜 견력을 위해 코일 충동기가 있습니다.비좁은 지형을 통해 자전거를 심어코일 쇼크는 긴 하락에서 더 많은 열에 저항하고 유지 보수가 덜 필요하지만 공기 쇼크보다 더 무겁고 조정하기가 어렵습니다.

포크 스탠치온 지름도 다릅니다: 트레일 자전거는 일반적으로 딱딱함을 위해 34-36mm 스탠치온을 사용하지만 엔두로 자전거는 더 딱딱하고 내구성을 높이기 위해 36-38mm 스탠치온을 사용합니다.그리고 거친 지형에서 통제된 운전.

두 자전거 종류 모두에 있어서 올바른 굽는 설정은 매우 중요합니다. 굽는 것은 정지 상태에서 서스펜션이 몸무게 아래 얼마나 압축되는지 의미합니다.부적절한 굽기 (너무 단단하거나 너무 부드럽다) 는 운전 품질과 제어에 부정적인 영향을 미칩니다..

트레일 자전거는 일반적으로 20-25%의 저하가 필요하며 엔두로 자전거는 30-35%에서 약간 더 필요합니다.당신의 포크 스탠치온과 충격 샤프트에 고무 O-링의 위치는 당신이 자전거에 앉아있을 때 sag 금액을 나타냅니다.

• 충격 밀폐에 O 반지를 슬라이드
• 페달에 전체 무게를 가지고 자전거에 앉아 (부딪히지 않습니다)
• O 링 위치를 제거하고 확인
• 필요에 따라 공기를 추가하거나 제거하고 다시 테스트

• 포크 봉인 아래로 O 반지를 슬라이드
• 운전 위치에서 페달에 서, 핸들러에 기대
• 주의 깊게 해제하고 O 링 위치를 확인
• 공기 압력을 조정하고 다시 테스트

탄소 섬유와 알루미늄은 두 자전거 유형에서 가장 일반적인 프레임 재료입니다. 탄소는 가볍고, 더 높은 회전 경직성을 제공하며, 부드러운 운전을 위해 진동을 완화합니다.또한 알루미늄보다 더 잘 반복적인 충격에 견딜 수 있습니다., 시간이 지남에 따라 피로할 수 있습니다.

무게 절감이 많은 라이더들을 탄소로 끌어들이는 반면, 알루미늄은 지속가능하고 저렴한 옵션으로 남아 있습니다.현대 알루미늄 프레임은 비교 가능한 성능을 제공하면서 탄소 상대보다 400-500g 가량 더 무겁습니다..

대부분의 현대 트레일 및 엔두로 자전거는 27.5 "또는 29" 바퀴를 사용합니다.

• 27.5':더 빠른 가속과 함께 더 장난스럽고 민첩하며, 짧은 라이더와 기술적인 지형에 이상적입니다. 그러나 속도를 유지하기 위해 더 많은 페달이 필요하며 느슨한 바위를 덜 효과적으로 다루고 있습니다.
• 29'더 나은 롤오버 능력, 더 높은 안정성, 더 큰 견인력, 더 쉬운 속도 유지. 더 큰 지름은 자전거 높이를 높이고 페달 충돌을 줄입니다.

혼합 "무렛" 설정 (29 "전/27.5" 후) 은 두 크기의 장점을 결합합니다.

엔두로 타이어는 두꺼운 껍질, 더 깊은 발판, 뚫림 저항을 위한 강화 된 구조로 최대 견력을 우선시합니다.트레일 타이어 는 다른 조건 에서 집착력 과 롤링 효율 을 균형 잡는 데 더 많은 다양성 을 제공한다.

현대 트레일 및 엔두로 자전거는 주로 1x12 드라이브 트레인을 사용합니다. 이것은 전환을 단순화하고 소음을 줄이고,그리고 오래된 다채니링 설정에 비해 무게를 절약합니다..

크랭크 길이는 자전거 유형에 따라 다릅니다. 트레일 자전거는 일반적으로 페달 효율을 위해 170-175mm 크랭크를 사용하지만 엔두로 자전거는 지평을 높이기 위해 160mm 크랭크를 사용할 수 있습니다.

엔두로 자전거의 더 높은 바닥 브래킷은 장애물 클리어먼트를 제공하며 트레일 자전거의 낮은 위치는 코닝 안정성과 조각 능력을 향상시킵니다.

조정 가능한 높이의 드롭퍼 기둥은 두 자전거 유형 모두에 필수적이 되었으며, 멈추지 않고 등반과 하락 사이에 빠른 샐러드 높이의 변화를 허용합니다.

결정은 결국 당신의 주행 스타일에 달려 있습니다.

• 엔두로 를 선택 하십시오만약 여러분이 경주하거나 공격적인 자전거를 타거나, 자주 극단적인 지형을 타거나, 가끔 자전거 주차장을 방문하는 사람이라면
• 트레일을 선택만약 친구들과 함께 레크리에이션용 자전거를 타거나 자연 경로와 자전거 공원을 즐기고